Por Beatriz Piñeiro Tajes – Alumna en prácticas de Educación y Prevención de la violencia de género de Fundación Mujeres
Un estudio realizado por RACC Mobility Club y Zurich Seguros ha analizado cómo las mujeres y los hombres hacen uso del espacio público y cómo se desplazan por las ciudades. Este ha desvelado que existe una gran diferencia entre cómo mujeres y hombres se desplazan y las consecuencias y decisiones que toman en sus desplazamientos diarios.
¿Cómo se desplazan las mujeres y los hombres en las ciudades?
Este estudio ha señalado que las mujeres se desplazan más a pie y hacen mayor uso del transporte público en sus desplazamientos, tanto por el día como por la noche. Mientras que los hombres se desplazan mayoritariamente en vehículo privado.
Sin embargo, existe una clara diferencia entre cómo se desplazan las mujeres durante el día y durante la noche. Durante el día, el 54% de las mujeres se desplazan a pie, pero de noche sólo el 26% de las mujeres sigue realizando sus desplazamientos andando. A su vez, el uso de coche y moto en las mujeres aumenta considerablemente cuando se hace de noche (hasta el 47%).
Por la noche, el uso de taxis aumenta para ambos, el 44% de las mujeres frente al 31% de los hombres deciden hacer uso del taxi en horario nocturno.
Cómo las mujeres perciben el espacio público, juega un papel primordial para entender los datos anteriores. Así, el 60% de las mujeres encuestadas señalaron que cambiaban sus hábitos de movilidad (transporte, ruta u horario) por motivos de seguridad personal; frente al 30% de los hombres encuestados.
Los medios de transporte que las mujeres consideran más seguros en horario nocturno son el coche (el 75% de las mujeres) y el taxi (el 65% de las mujeres). Además, el 39% de las mujeres destacan que desplazarse a pie lo consideran inseguro, seguido en menor medida por el metro (28% de las mujeres) y el autobús (18% de las mujeres).
¿Qué consecuencias tiene el desplazamiento en la calle para las mujeres?
Pese a que las mujeres se desplacen más por la vía pública que los hombres, se enfrentan a casos de acoso callejero continuamente. Así, el 40% de las mujeres declaran haber sufrido acoso físico, verbal o alguna agresión al desplazarse a pie por Madrid durante el día; más del triple de lo declarado por los hombres (12%). Para el caso del transporte público los datos no difieren demasiado: el 35% de las mujeres señalan haber sido acosadas en el metro, el 21% en el tren y el 19% en el autobús. Finalmente, el 38% de las mujeres señalan haber sido acosadas al desplazarse en moto.
Durante la noche, los datos aumentan, el 47% de las mujeres que se desplazaban a pie señalaron haber sufrido algún tipo de acoso callejero, frente al 15% de los hombres. Y en cuanto al transporte público, el 28% de las mujeres señalan haber sido acosadas en el metro, el 29% cuando se desplazaban en bicicleta y el 15% en el tren y en el autobús.
¿Qué decisiones toman las mujeres al transitar por la vía pública?
El 90% de las mujeres encuestadas señalan intentar ir acompañadas por la noche, frente al 57% de los hombres. Además, más de la mitad de las mujeres realizan llamadas por teléfono para sentirse seguras (el 52%), frente al 12% de los hombres.
Casi la totalidad de las mujeres intentan caminar por calles donde haya gente, establecimientos o que estén bien iluminadas (98%). Y el 24% toman otras medidas como andar rápido, prestar atención a las personas de su alrededor o informar a algún/a amigo o familiar del recorrido que van a realizar.
Finalmente, más del 80% de las mujeres concluyen que es necesario que se tomen medidas de protección como sanciones más elevadas a agresores o acosadores, incrementar el personal de seguridad en los transportes públicos y mejorar la iluminación de las calles. En menor medida, también valoran la necesidad de instalar cámaras de seguridad.
La Ley del Sólo Sí es Sí y la seguridad en las calles
Respecto a la seguridad de las mujeres en el espacio público, la Ley Orgánica 10/2022, de 6 de septiembre, de garantía integral de la libertad sexual, más conocida como la “Ley del Sólo Sí es Sí”, establece en su artículo 16 la necesidad de crear espacios públicos seguros.
De esta forma, señala que la Administración General del Estado y las comunidades autónomas que tengan competencias deben apoyar a las Entidades Locales a desarrollar políticas de urbanidad con perspectiva de género para garantizar la seguridad y la accesibilidad de las mujeres a los espacios públicos.
Algunas iniciativas que ya se están llevando a cabo
Desde el Ayuntamiento de la ciudad de Donostia/San Sebastián (País Vasco), se ha llevado a cabo un proyecto que tiene el nombre de “Mapa de los Puntos Críticos”. Se trata de un mapa interactivo en el que se muestra qué zonas de la ciudad son más seguras y cuales más inseguras, señalando también los puntos críticos.
De esta manera, se va registrando si se está interviniendo en la zona para hacerla más segura y si con la intervención, el grado de inseguridad percibida desciende o no.
En definitiva, pese a que las mujeres son principalmente quienes se desplazan a pie y en transporte público, son quienes se exponen mayoritariamente a situaciones de acoso callejero. Por ello, es importante tener en cuenta lo señalado en la normativa actual para planificar y diseñar ciudades con perspectiva de género, que tengan en cuenta la seguridad de toda la ciudadanía, en especial la de las mujeres.
Para más información accede a los siguientes enlaces:
Este artículo forma parte de la campaña de activismo que se lleva a cabo con motivo de la Semana Internacional contra el Acoso Callejero, del 10 al 16 de abril de 2023, en el marco del Programa “StandUp contra el acoso callejero” desarrollado por L’Oréal Paris en colaboración con la ONG Hollaback! y Fundación Mujeres en España.